? 高峰時段,東外租屋環為啥這麼堵?
  天山區地面交通西裝外套壓力大 造成下匝道車輛阻滯
  亞心網訊(記者 張夢雨 通訊員景觀設計 王茜)交警部門統計,目前首府近一半機動車每日需要依靠快速路網的東西外環和河灘路出行,田字路全線通車已經接近一個月時間,市民對於東西外環的選擇卻出現了明顯差異:東外環早晚高峰車流量巨大,西外環全天車流量都呈現出並不太高的狀態。
  11月14日晚高峰時段,記東森房屋者來到烏市公安局交警支隊快速路大隊指揮中心,通過指揮中心大屏,東西外環的車流差異一覽無餘。19時45分,在快速路大隊指揮中心,記者看到東外環從昆侖監理位置一直到東後街出口位置,3條車道被車擠得滿滿的,排隊緩慢通行。在夜色中明亮的車燈首尾相連,仿佛一片火焰照亮了東外環的夜色;而西外環星星點點的車燈從黑色的柏油馬路上閃過,西外環的道路仿佛一條沉寂的河流。
  14日19時許,從東外環路東後街出口處遠遠禮服望去,車流排隊直到紅山路附近。 亞心網記者 張已 攝
  據快速路交警大隊副大隊長迪里木介紹,交警部門觀測後發現,目前首府一半左右的機動車每天都要依靠快速路網出行,因此連接南北方向的東外環、河灘路和西外環的重要作用不言而喻。田字路通車近一個月時間,早晚高峰東外環的車流量高出西外環3倍以上,河灘路車流量高出西外環1倍左右。這就造成了東外環北向南紅山路出口、東後街出口和人民路出口的位置經常出現車輛排隊情況,除此之外,南向北的躍進街出口車流量也非常大。而天山區由於商業區、住宅區和學校都比較多,地面道路的交通壓力也比較大,因此這就造成了東外環下匝道的車輛不能很快下橋,車流在下匝道受到阻滯。
  快速路大隊交警建議市民出行可以多利用目前車流量不大的西外環,由於西外環的上下匝道比較多,起到的連接作用也比較多,市民的出行也是十分方便的。在之前記者的採訪中,有不少市民覺得繞西外環比較遠,習慣了走東外環。快速路大隊外環路中隊指導員楊傑元表示,西外環北側與蜘蛛山隧道連接,中間連接著克南高架、華凌立交,南側從雅山隧道可以到達廣匯立交橋,而田字路通車後,河灘快速路的這些立交橋橋面都比較暢通。通過西外環繞行可以避開車流量較大的東外環,更加節約出行的時間成本,避免因擁堵對於車輛和燃油成本的損耗。
  對於東外環各個下匝道早晚高峰出現的擁堵,快速路交警大隊也與水區大隊、天山區大隊進行了協調,通過橋下交警的疏導來保障下橋車輛的正常通行。對於東外環的一些交通節點,如昆侖監理路段7車道匯聚成3車道位置,交警部門使用了物理隔離的方式,將7車道變為6車道,目前也初見成效。
  記者瞭解到,14日上午12時,交警部門對於東外環東後街出口位置的交通組織進行了調整,重新施划了標線。記者看到,在接近東後街出口200米的位置,以前橋面上的虛線變成了左側是實線,右側是虛線。這就意味著需要從東後街出口下東外環的車輛必須在這裡就提前進入右側的車道,過了這個隔離區域後超車道的車輛不允許再變道插隊下東後街出口。楊傑元告訴記者,經過執勤民警的日常觀測,東後街出口位置隨意變更車道也是造成這裡發生擁堵的一個原因,左側超車道的車在路口插隊,右側行車道的車不避讓最後造成車輛都聚集在一起,因此交警部門對於這裡的交通組織方式進行了這樣的調整。
  今後交警部門將在這一齣口位置進行電子抓拍,對於從左側越過實線強行變道到右側的車輛進行抓拍。需要特別提示的是,雖然進入實線位置後,超車道的車輛不能進入右側車道下東後街出口,但是一旦遇到東後街出口排隊,右側車道的駕駛員可以變更車道到東外環主道繼續直行選擇人民路出口或團結路出口下橋。  (原標題:高峰時段,烏魯木齊東外環為啥這麼堵?)
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